中新網忻州5月7日電 (陸祁國 姚春東 譚振龍)5月7日10時整，位于晉冀兩省交界處的北太行山隧道口，WZ500鋪軌機馬達轟鳴，單根長度500米的鋼軌如銀色長龍，從鋪軌機中緩緩抽出，精準鋪設在無砟道床上，朝著山西方向扎進隧道深處。

　　當日，雄忻高鐵建設再迎重大進展：山西段全面進入鋪軌施工階段。

　　雄忻高鐵鋪軌施工跨河北、山西兩省，鋪軌施工全長716公里，需鋪設道岔178組，鋪軌施工任務由中鐵三局承擔。

　　據了解，雄忻高鐵全線橋隧占比高達88%，其中山西段共有隧道11座，占山西段線路總長度的46.9%，多處隧道地段存在30‰連續長大坡道，給長軌運輸和機車制動造成困難，鋪軌施工難度較大。

　　為確保鋪軌施工安全、高效推進，國鐵太原局大西鐵路客專公司與中鐵三局精心編制長鋼軌運輸與鋪設方案，強化施工人員安全紅線意識，嚴格把控技術標準與安全質量關。

　　“針對長軌大列運輸環節，通過減載鋼軌數量、增加牽引機車，設定制動效能監測閾值。一旦出現異常即自動報警并限制牽引，有效破解30‰長大坡道運輸難題。”中鐵三局雄忻高鐵鋪軌施工負責人楊卿介紹。

　　為保障施工質量和進度，項目部投用鋪軌設備2套以及長軌運輸車、重型軌道車、移動式閃光焊機等大型機械30余臺，高峰期將有500余人同時作業，單日最高可鋪設軌道10公里。

　　同時，項目部采用國內先進的軌道鋪設信息化系統，通過無線網絡傳輸、定位導航等技術，實現鋪軌作業管理信息化、可視化，提高鋪軌施工效率。

　　雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，也是山西首條設計時速350公里的高速鐵路。建成通車后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強山西與京津冀地區的交通聯系，對促進沿線經濟社會發展、助力區域協同發展具有重要意義。(完)